1. La batería no se puede almacenar en un estado de pérdida de energía. El estado de pérdida de energía significa que la batería no se carga a tiempo después de que se agote la energía, lo que provocará fácilmente la salinización del ácido sulfúrico, haciendo que los cristales de sulfato de plomo se adhieran a la placa de la batería, bloqueando el canal de iones, que causará Si no se puede cargar, la capacidad de la batería se reducirá. Cuanto mayor sea el tiempo de inactividad en el estado de déficit de energía, más grave será el daño de la batería. Cuando la batería no está en uso, debe cargarse una vez al mes para prolongar la vida útil de la batería.
2. La batería del triciclo eléctrico debe inspeccionarse regularmente durante el uso. Si el kilometraje continuo de la bicicleta eléctrica cae repentinamente en más de diez kilómetros en un corto período de tiempo, es muy probable que al menos una batería del paquete de baterías tenga rejillas rotas, placas polares, etc. Fenómenos de cortocircuito como el ablandamiento y el material activo de la placa se cae. En este momento, debe acudir a una organización profesional de reparación de baterías para que la inspeccionen, reparen o ensamblen a tiempo. .
3. No descargue con alta corriente. Cuando las bicicletas eléctricas arrancan, transportan personas y suben cuestas, es mejor usar pedales para ayudar y tratar de evitar descargas instantáneas de alta corriente. Una gran descarga de corriente puede conducir fácilmente a la cristalización del sulfato de plomo, lo que dañará las propiedades físicas de la placa de la batería. . .
4. Para dominar el tiempo de carga, en circunstancias normales, la batería se carga por la noche y el tiempo de carga promedio es de aproximadamente 8 horas. Si se trata de una descarga superficial (el kilometraje después de la carga es muy corto), la batería se cargará por completo pronto y se producirá una sobrecarga si la batería continúa cargándose, lo que provocará que la batería pierda agua, se caliente y reduzca la carga. la vida de la batería. Por lo tanto, es mejor cargar la batería una vez cuando la profundidad de descarga sea del 50 por ciento -60 por ciento. En uso real, se puede convertir en kilometraje de conducción. La carga necesaria debe realizarse de acuerdo con la situación real para evitar una carga dañina. . .
5. Para evitar que los vehículos eléctricos estén expuestos a altas temperaturas, la exposición a la luz solar está estrictamente prohibida. El entorno con una temperatura demasiado alta aumentará la presión interna de la batería y obligará a la válvula limitadora de presión de la batería a abrirse automáticamente. Daño fatal como calor corporal, abultamiento de la carcasa, deformación, etc.
