1. Fuente de alimentación
La fuente de alimentación proporciona energía eléctrica para el motor de accionamiento de la motocicleta eléctrica, y el motor eléctrico convierte la energía eléctrica de la fuente de alimentación en energía mecánica y acciona las ruedas y los dispositivos de trabajo a través del dispositivo de transmisión o directamente. Hoy en día, la fuente de energía más utilizada para los vehículos eléctricos son las baterías de plomo-ácido. Sin embargo, con el desarrollo de la tecnología de vehículos eléctricos, las baterías de plomo-ácido se reemplazan gradualmente por otras baterías debido a su baja energía específica, baja velocidad de carga y corta vida. Se está desarrollando la aplicación de nuevas fuentes de energía, lo que abre amplias perspectivas para el desarrollo de vehículos eléctricos.
2. Motor de accionamiento
La función del motor de accionamiento es convertir la energía eléctrica de la fuente de alimentación en energía mecánica y accionar las ruedas y los dispositivos de trabajo a través de la transmisión o directamente. Los motores de la serie DC se utilizan ampliamente en los vehículos eléctricos actuales. Este tipo de motor tiene características mecánicas "suaves", lo que es muy consistente con las características de conducción de los automóviles. Sin embargo, debido a la existencia de chispas de conmutación en los motores de CC, la potencia específica es pequeña, la eficiencia es baja y la carga de trabajo de mantenimiento es grande. Con el desarrollo de la tecnología de motores y la tecnología de control de motores, está destinado a ser reemplazado gradualmente por motores de CC sin escobillas (BCDM) y motores de reluctancia conmutada. (SRM) y motores asíncronos AC.
Dispositivo de control de velocidad del motor
El dispositivo de control de velocidad del motor está configurado para el cambio de velocidad y el cambio de dirección del vehículo eléctrico. Su función es controlar el voltaje o la corriente del motor y completar el control del par motor y la dirección de rotación del motor.
En los vehículos eléctricos anteriores, la regulación de la velocidad del motor de CC se realizaba conectando resistencias en serie o cambiando el número de vueltas de la bobina del campo magnético del motor. Debido a que su regulación de velocidad es escalonada y generará un consumo de energía adicional o utilizará una estructura compleja del motor, rara vez se usa en la actualidad. La regulación de la velocidad del chopper con tiristores se usa ampliamente en los vehículos eléctricos actuales. Cambiando uniformemente el voltaje terminal del motor y controlando la corriente del motor, se realiza la regulación continua de la velocidad del motor. En el desarrollo continuo de la tecnología de potencia electrónica, se reemplaza gradualmente por otros transistores de potencia (en GTO, MOSFET, BTR e IGBT, etc.) dispositivo de control de velocidad del helicóptero. Desde la perspectiva del desarrollo tecnológico, con la aplicación de nuevos motores de accionamiento, se convertirá en una tendencia inevitable que el control de velocidad de los vehículos eléctricos se transforme en la aplicación de tecnología de inversor de CC.
En el control de conversión de dirección de rotación del motor de accionamiento, el motor de CC se basa en el contactor para cambiar la dirección actual de la armadura o el campo magnético para realizar la conversión de dirección de rotación del motor, lo que hace que el circuito Confucius Ha sea complejo y reduce la confiabilidad. . Cuando el motor asíncrono de CA se utiliza para conducir, el cambio de dirección del motor solo necesita cambiar la secuencia de fase de la corriente trifásica del campo magnético, lo que puede simplificar el circuito de control. Además, el motor de CA y su tecnología de control de regulación de velocidad de conversión de frecuencia hacen que el control de recuperación de energía de frenado del vehículo eléctrico sea más conveniente y el circuito de control más simple.
3. Dispositivo de conducción
La función del dispositivo de desplazamiento es convertir el par motor del motor en una fuerza sobre el suelo a través de las ruedas para hacer que las ruedas caminen. Tiene la misma composición que otros coches, formada por ruedas, neumáticos y suspensiones.
4. Dispositivo de frenado
El dispositivo de frenado de un vehículo eléctrico es el mismo que el de otros vehículos. Está configurado para que el vehículo disminuya la velocidad o se detenga, y generalmente consta de un freno y su dispositivo operativo. En los vehículos eléctricos, generalmente hay un dispositivo de freno electromagnético, que puede usar el circuito de control del motor de accionamiento para realizar la operación de generación de energía del motor, de modo que la energía durante la desaceleración y el frenado se pueda convertir en corriente para cargar la batería. , para ser reciclado.
5. Dispositivo de trabajo
El dispositivo de trabajo está especialmente configurado para vehículos eléctricos industriales para completar los requisitos de operación, como el dispositivo de elevación, el mástil y la horquilla del montacargas eléctrico. La elevación de la horquilla y la inclinación del mástil suelen realizarse mediante un sistema hidráulico accionado por un motor eléctrico.
